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齒輪和殼體的修理是變速箱的重要部件

來源：www.chinachuandong.com  |  發(fā)布時(shí)間：2024年05月06日
  變速箱齒輪的常見缺陷有：齒側(cè)和齒端磨損、齒面剝落、齒輪斷裂、齒圈松動或斷裂等。包頭自動變速箱維修根據(jù)具體情況，可采用以下不同的修復(fù)方法，

  修理變速箱齒輪：

  （1）換向法。左右對稱齒輪單面磨損后，左右齒輪可調(diào)換位置或翻轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。

  （2）齒輪鑲嵌方法。如果變速箱齒輪中負(fù)荷小、速度低的齒輪出現(xiàn)斷齒，可將斷齒根部分刨出或銑出燕尾槽，并以一定的過盈量壓入新齒坯，焊接牢固后可繼續(xù)使用。

  （3）齒輪鑲嵌法。如果變速箱上塔齒輪的某一部分磨損超過限制，可以先退火，將車送到該部分的所有齒輪，并將另一個(gè)齒輪壓在車去的齒輪上。為了防止齒輪松動，可以在接頭處焊接，也可以沿圓周鉆孔，用穩(wěn)定的釘子固定。

  （4）堆焊法。如果變速箱齒輪的個(gè)別齒輪齒斷裂或齒面和齒端磨損超限，可以先用汽油去除齒輪表面的污垢和銹漬，使其露出金屬光澤，然后堆焊，再經(jīng)過機(jī)械加工整形，再經(jīng)回火處理后再繼續(xù)使用。


包頭自動變速箱維修


  變速箱外殼的修理:

  （1）軸承座孔的維修。當(dāng)軸承座孔磨損過度時(shí)，可采用鏜孔套裝法進(jìn)行修復(fù)。套裝時(shí)，先加工套裝的外徑尺寸，壓入座孔，然后使用套裝內(nèi)徑鏜孔的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

  需要注意的是，每個(gè)軸孔的圓柱度偏差應(yīng)小于0.03mm；同時(shí)，加工后兩個(gè)孔的共同軸線與表面的垂直度偏差應(yīng)小于0.05mm，不同軸孔的平行度偏差應(yīng)小于0.06mm。

  （2）修復(fù)殼體裂紋。變速箱殼體出現(xiàn)裂紋時(shí)，可采用補(bǔ)板、焊接或膠補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)。

  補(bǔ)板時(shí)，先沿裂縫兩側(cè)鉆幾個(gè)直徑4.9mm的孔，攻擊M6螺紋，找一塊3mm厚的鋼板，墊在變速箱殼體的裂縫上，在殼體上新鉆螺孔的相應(yīng)位置鉆直徑6.5mm的孔，墊上石棉墊，用M6×1.0螺釘將鐵板與殼體固定。

  焊接時(shí)，可在殼體裂紋兩端鉆直徑3.5mm的止裂孔，然后沿裂紋打開V形坡口，再用鑄鐵焊條冷焊。補(bǔ)膠時(shí)，先鉆止裂孔，打開V形槽，再用環(huán)氧樹脂膠粘貼。

  *免責(zé)聲明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來自于網(wǎng)絡(luò)，如有異議請及時(shí)聯(lián)系，本網(wǎng)將予以刪除。

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